Περιεχόμενα Άρθρου
Όταν πρόκειται για τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η πλατφόρμα BEV3 της General Motors συνεχίζει να με εντυπωσιάζει με περισσότερους από έναν τρόπους. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι η αρχιτεκτονική πίσω από μερικά από τα αγαπημένα μου EV φέτος, όπως τα Cadillac Lyriq, Honda Prologue και Chevrolet Equinox EV. Τώρα μπορώ να προσθέσω το Acura ZDX Type S σε αυτήν τη λίστα επειδή είναι το πιο πρόσφατο που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα BEV3 της GM.
Θα μπορούσατε να πείτε ότι είναι η πολυτελής έκδοση του Honda Prologue, η οποία έχει πιο μέτριο αρχικό κόστος 47.400 $. Αντίθετα, το Acura ZDX Type S του 2024 ξεκινά από 73.500 $ — και αφού το οδήγησα για μια εβδομάδα, μπορώ να πω ότι είναι ένα από τα πιο συναρπαστικά EV που οδήγησα φέτος.
Ωστόσο, είναι το πιο ακριβό από τη δέσμη που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα BEV3. Στην πραγματικότητα, μου πέφτει το σαγόνι γνωρίζοντας ότι είναι πολύ πιο ακριβό από το Cadillac Lyriq, το οποίο θα υποστήριζα ότι έχει καλύτερη εμφάνιση. Εδώ είναι όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά μου για το Acura ZDX Type S 2024.
2024 Acura ZDX Type S: Προδιαγραφές
| Σειρά 0 – Κελί 0 | 2024 Acura ZDX Type S |
| Μπαταρία | 102 kWh |
| Μοτέρ | Διπλός κινητήρας |
| Σειρά | 278 μίλια |
| Ιπποδύναμη | 499 ίπποι |
| Τροχοί | 22 ιντσών |
| MSRP | 73.500 $ |
2024 Acura ZDX Type S: Περίληψη δοκιμής
Θέλω πρώτα να αφιερώσω χρόνο στην εμπειρία δοκιμών μου με το Acura ZDX Type S. Όσον αφορά την εβδομάδα που το οδήγησα, που ήταν ένας συνδυασμός οδήγησης κυρίως στην πόλη με μερικές διαδρομές σε αυτοκινητόδρομο, είχε κατά μέσο όρο 2,7 mi/kWh αποδοτικότητα. Αυτό δεν είναι τόσο υπέροχο, αλλά κατανοητό, δεδομένης της απόδοσης των 499 ίππων — η οποία είναι απίστευτα ισχυρή για ένα SUV. Με αυτόν τον ρυθμό, θα υστερούσε από την εκτιμώμενη από την EPA εμβέλεια των 278 μιλίων.
Αυτό ταιριάζει με την ίδια απόδοση που είχα από την οδήγηση της Cadillac Lyriq για μια εβδομάδα. Κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές οδήγησης μεγάλων αποστάσεων, είχε κατά μέσο όρο ακόμη χειρότερη απόδοση 2,3 mi/kWh κατά τη διάρκεια της διαδρομής 34,2 μιλίων στην εργασία μου. Αλλά και πάλι, πρέπει να επαναλάβω ότι το ZDX Type S έχει να κάνει με την απόδοση και το χειρισμό.
Όσον αφορά τη φόρτιση, είμαι πραγματικά ικανοποιημένος με αυτό που πήρα από τη φόρτιση στο σπίτι. Η αυτονομία των 15 μιλίων που πήρα από τη φόρτιση του επιπέδου 1 στο σπίτι δεν φαίνονται τέλεια, ειδικά όταν χρειάστηκαν 9,28 ώρες σύνδεσης. Ωστόσο, το άλλαξα στη ρύθμιση μέγιστης φόρτισης 12 αμπέρ — και είχα καλύτερα αποτελέσματα τη δεύτερη φορά. Σε 12,1 ώρες φόρτισης επιπέδου 1, πρόσθεσε 38 μίλια εμβέλειας. Αυτό υπολογίζεται σε περίπου 3,14 μίλια/ώρα, που είναι καλύτερο από τα περισσότερα EV που έχω δοκιμάσει.
- 240,4 μίλια οδηγημένα συνολικά
- Κατά μέσο όρο 2,7 mi/kWh συνολικά
- Απόδοση 2,3 mi/kWh με οδήγηση κυρίως σε αυτοκινητόδρομο (34,2 μίλια)
- Προστέθηκαν 38 μίλια αυτονομίας σε 12,1 ώρες με φόρτιση επιπέδου 1
- Ρυθμός επαναφόρτισης 3,14 μίλια/ώρα με φόρτιση επιπέδου 1
2024 Acura ZDX Type S: Τι μου αρέσει
Η εντυπωσιακή σπορ σχεδίαση συναντά την πολυτέλεια
Στο δρόμο, το Acura ZDX Type S του 2024 είναι εκπληκτικό να το παρακολουθείς από μακριά. Έπρεπε να το οδηγήσω και στις δύο βαφές με μαργαριτάρι μάτια και με μπλε χρώμα διπλής κορυφής, με τα διαπεραστικά τους χρώματα να ακτινοβολούν στο φως του ήλιου. Λατρεύω επίσης την επιθετική μπροστινή σχάρα με την χαρακτηριστική μάσκα πενταγώνου χωρίς ραφή και τα φώτα ημέρας Chicane, που συνδυάζουν το σπορ και την πολυτελή σχεδίαση που είναι δύσκολο να παραβλεφθεί.
Τακτοποιημένη ακολουθία ξεκλειδώματος
Όλα τα EV που έχω δοκιμάσει να τρέχουν στην πλατφόρμα BEV3 της GM έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό: όλα έχουν εξαιρετικές ακολουθίες φωτός εκκίνησης. Το Acura ZDX Type S δεν διαφέρει. Όταν χρησιμοποίησα το FOB για να το ξεκλειδώσω, αμέσως φωτίζει πρώτα το πεντάγωνο πλέγμα και μετά προχωρά σε καταρράκτη στους προβολείς. Επιπλέον, μικρές λεπτομέρειες όπως τα λογότυπα Acura που φωτίζουν τις πλευρές του αυτοκινήτου σίγουρα καθιστούν κατανοητό ότι είναι αναμφισβήτητα ένα πολυτελές όχημα.
Συναρπαστική κίνηση
Στο εσωτερικό του καθίσματος του οδηγού, δεν λείπουν οι συγκινήσεις με τον τρόπο που χειρίζεται το Acura ZDX Type S 2024. Όχι μόνο ο διπλός κινητήρας παρέχει μια άσεμνη απόδοση 499 ίππων, αλλά είναι κάτι που χτυπάει στην υψηλή ταχύτητα όταν πιέζω προς τα κάτω το πεντάλ. Αν αυτό δεν είναι αρκετό, μου αρέσει επίσης ο σφιχτός χειρισμός του τιμονιού που κάνει παιχνιδάκι να κάνω αυτές τις σφιχτές στροφές.
Ευρύχωρο εσωτερικό
Λατρεύω το ευρύχωρο εσωτερικό του Acura ZDX Type S. Όχι μόνο η οδήγηση γίνεται άνετη με το διάτρητο δέρμα Milano των καθισμάτων, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος ανάμεσα στο τιμόνι και το υποβραχιόνιο για να διευκολύνουν αυτές τις μεγάλες αποστάσεις. Στο πίσω μέρος, υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια για να χωρέσουν εύκολα τρεις ενήλικες — ενώ το πορτμπαγκάζ μπορεί να επεκταθεί τραβώντας τα καθίσματα προς τα κάτω για να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος για μεγαλύτερα ωφέλιμα φορτία.
Υποβοήθηση αυτόματης αλλαγής λωρίδας
Δεδομένου ότι μοιράζεται το ίδιο σύστημα σούπερ cruise control που βίωσα για πρώτη φορά με την Cadillac Lyriq. Το Acura ZDX Type μπορεί να αλλάξει αυτόματα λωρίδα όταν αισθανθεί ότι το άτομο που έχετε μπροστά σας οδηγεί με χαμηλότερη ταχύτητα. Η όλη διαδικασία είναι μαγική επειδή το ZDX Type S θα αλλάξει λωρίδα και θα διατηρήσει την ταχύτητά του μέχρι να περάσει το αυτοκίνητο, το οποίο στη συνέχεια θα επιστρέψει στη λωρίδα μόλις περάσει το πιο αργό αυτοκίνητο.
Μεγάλη head-up οθόνη
Υπάρχει μια αρκετά μεγάλη οθόνη (HUD) στο Acura ZDX Type S που είναι φωτεινή και ευκρινή, ιδανική για αυτές τις νυχτερινές διαδρομές. Όχι μόνο αποσπά λιγότερο την προσοχή από το να πρέπει να κοιτάξω κάτω στην οθόνη του συμπλέγματος για να δω την ταχύτητά μου, αλλά μου αρέσει επίσης ότι θα εμφανίζει επίσης οδηγίες πλοήγησης. Έμεινα επίσης έκπληκτος όταν με ειδοποίησε ότι ένα άτομο ερχόταν σε στενή επαφή με το αυτοκίνητο καθώς το οδηγούσα, κάτι που είναι ένας χρήσιμος τρόπος για να τραβήξω την προσοχή μου.
Μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή
Αυτό δεν θα ήταν ένα ιδανικό πολυτελές αυτοκίνητο αν δεν είχε μια μεγάλη ηλιοροφή. Οι επιβάτες μου σίγουρα απόλαυσαν τη θέα από τα καθίσματα τους, καθώς σχεδόν ολόκληρο το άνοιγμα της οροφής καλύπτεται από γυαλί, το οποίο το μπροστινό τμήμα μπορεί να ανοίξει για να μπει λίγο αέρα όταν ο καιρός είναι καλός.
2024 Acura ZDX Type S: Τι δεν μου αρέσει
Ασυνέπειες με το super cruise control
Ενώ μου αρέσει να βασίζομαι στο έξυπνο cruise control σε όλα τα EV που δοκίμασα, το πιο δύσκολο πρέπει να είναι το super cruise control στην πλατφόρμα BEV3, Παρόμοια με την εμπειρία μου με το Chevrolet Equinox EV, το super cruise control του Acura ZDX δυσκολεύεται να εργαστεί. τοπικούς δρόμους — ή όταν είναι νύχτα. Δεν καταλαβαίνω γιατί συμβαίνει αυτό, αλλά παρόλα αυτά είναι ενοχλητικό.
Κλιμακωτές μπροστινές ποτηροθήκες
Κοιτάζοντας γρήγορα τις ποτηροθήκες, αρχικά σκέφτηκα ότι τα μικροσκοπικά δάχτυλα στο εσωτερικό θα βοηθούσαν να κρατηθούν σταθερά τα ποτήρια και τα ποτά στη θέση τους. έκανα λάθος.
Αντίθετα, αυτά τα δάχτυλα δεν κάνουν πολλά για να κρατήσουν μεγαλύτερα και ψηλότερα φλιτζάνια, επειδή τα μπουκάλια Stanley μου έγερναν συχνά όποτε έκανα στενές στροφές.
Μικρή κύρια οθόνη ταμπλό
Για ένα πολυτελές όχημα, ήλπιζα για μια μεγαλύτερη οθόνη από την οθόνη αφής 11,3 ιντσών που βρίσκεται στη μέση του ταμπλό. Όχι μόνο είναι στην πιο μικροσκοπική πλευρά, αλλά δεν είμαι οπαδός της απαρχαιωμένης διεπαφής – όπως και στον Πρόλογο. Σε αυτό το σημείο τιμής, ήλπιζα για κάτι πιο μεγαλειώδες, όπως η υπερευρεία πανοραμική οθόνη στο Genesis GV80.
Κακή απόδοση οδήγησης
Και τέλος, ακόμα δεν μπορώ να ξεπεράσω την απόδοση των 2,7 mi/kWh που πήρα οδηγώντας το Acura ZDX Type S για μια εβδομάδα. Αυτό υπολείπεται των 3 mi/kWh που θα ήθελα να έχω από όλα τα EV, αλλά το μέγεθός του και η έμφαση στην απόδοση είναι οι μεγαλύτεροι παραβάτες για την κακή απόδοση.
Νομίζω ότι αξίζει να σημειωθεί ότι τα Honda Prologue και Chevy Equinox EV, τα οποία και τα δύο βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα BEV3, κατάφεραν να έχουν καλύτερη απόδοση στα 3,4 και 3,9 mi/kWh αντίστοιχα.
2024 Acura ZDX Type S: Κατώτατη γραμμή
Εικών 1 του 13
Χωρίς αμφιβολία, ένα από τα καλύτερα φανερά ηλεκτρικά SUV που οδήγησα φέτος, το Acura ZDX Type S του 2024 έχει να κάνει με τις επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά πολυτέλειας. Κερδίζει και στους δύο αυτούς τομείς, αλλά με ένα εκπληκτικό αρχικό κόστος 73.500 $, κάνει μια δύσκολη πώληση δεδομένου του τρόπου με τον οποίο η Cadillac Lyriq το υποβιβάζει σε τιμή.
Θα υποστήριζα για να εξοικονομήσετε χρήματα και να έχετε το ίδιο επίπεδο πολυτέλειας με το αρχικό κόστος των 58.000 $ του Lyriq. Ή ίσως εξοικονομήσετε ακόμη περισσότερα χρήματα, ενώ εξακολουθείτε να έχετε καλύτερη απόδοση, με το Honda Prologue. Τελικά, θα έλεγα ότι το Acura ZDX Type S είναι λίγο υπερτιμημένο για αυτό που προσφέρει.
