Η Lotus αποκάλυψε το πιο πρόσφατο πρωτότυπο αυτοκίνητο της, το οποίο υποδηλώνει τι μπορούμε να περιμένουμε από το μέλλον υψηλών επιδόσεων της εταιρείας – συμπεριλαμβανομένου ενός κομμένου εσωτερικού που βασίζεται σε ρομποτικά υφάσματα αντί για φυσικά κουμπιά.
Όπως συμβαίνει με πολλά πρωτότυπα αυτοκίνητα, υπάρχει πολλή υποθετική σκέψη εδώ, με πολλά στοιχεία τεχνολογίας και απόδοσης να παρέχουν μια πρόταση για το τι θα μπορούσε να συμβεί, αντί για μια αληθινή δήλωση προθέσεων.
Θεωρητικά, μια σχετικά μέτρια μπαταρία 70 kW θα έστελνε ισχύ και στους τέσσερις τροχούς, παράγοντας 968 ίππους και χρόνο σπριντ 0-62 μίλια/ώρα κάτω από 2,5 δευτερόλεπτα. Όλα μας ακούγονται πολύ «μοντέρνα υπερ EV», αλλά η τεχνολογία στο εσωτερικό του οχήματος είναι η πιο ενδιαφέρουσα.
Τόσο οι σχεδιαστές όσο και οι μηχανικοί έχουν απογυμνώσει τα πάντα, κάτι που (προς χλευασμό των αγνών οπαδών της Lotus) δεν είναι κάτι που η εταιρεία επέλεξε να κάνει με τα τρέχοντα αυτοκίνητα παραγωγής της, όπως το μεγάλο SUV Eletre και το τετράθυρο GT Emeya.
Ξεκολλήστε τις αναδιπλούμενες πόρτες του Theory 1 που ανοίγουν προς τα πίσω και θα βρείτε κομμάτια από ανακυκλωμένες ίνες άνθρακα, με το κάθισμα του οδηγού να βρίσκεται στο νεκρό σημείο και δύο μικρά καθίσματα για τους πλευρικούς επιβάτες, σύμφωνα με τον Gordon Murray της σχεδίασης των σπορ αυτοκινήτων.
Αυτά τα καθίσματα, καθώς και το τιμόνι σε στυλ ζυγού, είναι αυτό που η εταιρεία ονομάζει LotusWear, το οποίο αποτελείται από ένα απαλό, προσαρμοστικό ύφασμα που καλύπτει βασικά τμήματα και σημεία επαφής.
Δουλεύοντας παράλληλα με την MotorSkins, η οποία ανέπτυξε την τεχνολογία για τη δημιουργία δυναμικών ρούχων που μπορούν να παρέχουν συμπίεση, θερμορύθμιση και απτική ανάδραση στους αθλητές, η Lotus έκρινε σκόπιμο να τη χρησιμοποιήσει ως μια καινοτόμο διεπαφή ανθρώπινης μηχανής.
Κατά την οδήγηση, τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες θα λαμβάνουν ειδοποιήσεις μέσω των φουσκωτών ρομποτικών υφασμάτων κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Αυτό θα μπορούσε να είναι μέσω ενός φωτός που πάλλεται στον αριστερό ώμο για να υποδείξει μια επερχόμενη αριστερή στροφή ή ένα πάτημα στο κάτω μέρος της πλάτης για να υποδείξει ένα εισερχόμενο μήνυμα smartphone.
Ομοίως, οι φουσκωτές λοβές στο τιμόνι θα μπορούσαν να υποδεικνύουν κίνδυνο για τυφλό σημείο ή να παρέχουν πρόσθετο κράτημα καθώς επιταχύνεται ο ρυθμός. Οι περιπτώσεις χρήσης είναι τεράστιες, αλλά η συνολική αποστολή παραμένει η ίδια: να απλοποιηθεί το πιλοτήριο απαλλάσσοντάς το από φυσικά κουμπιά.
Εκτός από διαφανείς οθόνες, head-up displays και διακόπτες πολλαπλών χρήσεων, η Lotus έχει επίσης συνεργαστεί με την τεχνολογική εταιρεία Carbon για να παράγει 3D τυπωμένα δικτυωτά προσκέφαλα που μπορούν να εξυπηρετήσουν πολλαπλούς σκοπούς.
Οι μαλακές, υποστηρικτικές δομές υπάρχουν για άνεση και ασφάλεια, αλλά φιλοξενούν επίσης ένα διφωνικό ηχοσύστημα από την KEF.
Η δυνατότητα να εκπέμπει ήχο απευθείας στον επιβάτη κάθε θέσης σημαίνει ότι το Lotus μπορεί να προσθέσει την αίσθηση της ταχύτητας με ένα προσαρμοσμένο soundtrack, να λειτουργεί ως σύστημα ακύρωσης θορύβου σε πιο συνηθισμένα ταξίδια ή απλά να επιτρέπει σε κάθε επιβάτη να βιώνει μεμονωμένα μέσα χωρίς ήχο σύγκρουση.
Ανάλυση: Αυτό είναι που η Lotus ερμηνεύει τις βασικές της αξίες
Πολλές από τις επικρίσεις που ασκήθηκαν στη Lotus από την εξαγορά της από τους Κινέζους ιδιοκτήτες Geely είναι ότι έχει απομακρυνθεί πολύ από το όνειρο των Colin και Hazel Chapman για ένα ελαφρύ, προσιτό και καθαρά διασκεδαστικό σπορ αυτοκίνητο.
Η γκάμα μοντέλων είναι πλέον μεγάλη, βαριά και γεμάτη από περιττή τεχνολογία που φαινομενικά απεχθάνονται οι λάτρεις των αυθεντικών αυτοκινήτων. Αλλά οι πωλήσεις των Elise και Evora έφτασαν σε σημείο που η εταιρεία κόντεψε να καταρρεύσει, αποδεικνύοντας ότι απλώς δεν υπάρχει πια αρκετή ζήτηση για μια «σωστή» Lotus.
Αντίθετα, η εταιρεία έπρεπε να κάνει ό,τι η Porsche, η Bentley, η Ferrari και η Lamborghini στο παρελθόν, και αυτό είναι να δημιουργήσει ένα προϊόν που παραδοσιακά δεν ταιριάζει στη γκάμα αλλά πουλάει εξαιρετικά (η Lotus έσπασε ρεκόρ πωλήσεων το 2023) για να εξασφαλίσει εξακολουθούμε να αντιμετωπίζουμε τα διασκεδαστικά πράγματα. Φωνάξτε τους Cayenne, Bentayga, Purosangue και Urus.
Ωστόσο, το Theory 1 φαίνεται να υπαινίσσεται ότι η Lotus θέλει να επιστρέψει στις ρίζες της, χωρίς να αποφεύγει τη μελλοντική τεχνολογία.
Η απογύμνωση των πάντων είναι το ίδιο το ήθος πάνω στο οποίο έχει χτιστεί η εταιρεία, αλλά το κάνει με τρόπο που εξακολουθεί να ενσωματώνει Lidar, συστήματα κάμερας, ψυχαγωγία στο αυτοκίνητο και ακόμη και υψηλά επίπεδα δυνατοτήτων αυτόνομης οδήγησης.
Ομολογουμένως, το Theory 1 δεν πρόκειται να είναι ένα απλό, ελαφρύ διθέσιο, αλλά όπως το Hyundai Ioniq 5 N, φαίνεται ότι αντιμετωπίζει αυτό που σημαίνει να είσαι αυτοκίνητο επιδόσεων στην ηλεκτρική εποχή.
VIA: TechRadar.com/
