Αυτή την εβδομάδα, ο Έλον Μασκ εντόπισε έναν νέο περιορισμό για τις φιλοδοξίες του για τον Άρη. Δεν ήταν η θερμοκρασία επιφάνειας -85°F ή τα 140 εκατομμύρια μίλια που θα χρειαστεί για να ταξιδέψει. Μάλλον, είναι κάτι πολύ πιο πεζό: «Το θεμελιώδες πρόβλημα είναι ότι η ανθρωπότητα θα είναι για πάντα περιορισμένη στη Γη, εκτός εάν υπάρξει ριζική μεταρρύθμιση στην FAA». δημοσίευσε στο Χ.
Ακολούθησε εκείνη η ανάρτηση ένα προηγούμενο στο οποίο υποσχέθηκε να μηνύσει την κυβερνητική υπηρεσία, υποστηρίζοντας σε μια σειρά X αναρτήσεων ότι η FAA είχε πολιτικά κίνητρα όταν επέβαλε 633.009 δολάρια σε πρόστιμα κατά της SpaceX την Τρίτη. Ένα πρόστιμο ήταν για εικαζόμενη χρήση μιας μη εγκεκριμένης μονάδας προωθητικών πυραύλων σε μια εκτόξευση πέρυσι. το άλλο ήταν για χρήση μη εξουσιοδοτημένου δωματίου ελέγχου εκτόξευσης. Το είπε η SpaceX σε επιστολή προς το Κογκρέσο την Πέμπτη «Απορρίπτει βίαια» η ιδέα ότι η εταιρεία δεν ακολούθησε τη διαδικασία έναρξης της FAA.
“Το διαστημικό τμήμα της FAA παρενοχλεί τη SpaceX για ανοησίες που δεν επηρεάζουν την ασφάλεια.” Ο Μασκ ανάρτησεπροσθέτοντας, «Είμαι πολύ βέβαιος ότι η ανακάλυψη θα δείξει ακατάλληλη συμπεριφορά από την FAA με πολιτικά κίνητρα».
Αλλά ο Μπίλι Νόλεν, ο πρώην εν ενεργεία διαχειριστής της FAA το 2023, αντέκρουσε τον ισχυρισμό του Μασκ ότι η FAA στόχευε άδικα τη SpaceX επειδή, όπως υπονόησε ο Μασκ, η επιλογή του δισεκατομμυριούχου πολιτικών υποψηφίων για υποστήριξη.
Ως πρακτορείο, η FAA «είναι τόσο απολιτική όσο γίνεται», είπε στο TechCrunch.
Ο Νόλεν, ο οποίος είναι τώρα ο επικεφαλής ρυθμιστικών υποθέσεων της εταιρείας αεροσκαφών Archer Aviation, επεσήμανε ότι οι επικεφαλής της FAA έχουν σκόπιμα πενταετή όρια θητείας. Αυτό σημαίνει ότι οι προεδρικές διοικήσεις δεν διορίζουν αυτόματα έναν νέο ηγέτη της FAA κάθε φορά που ορκίζεται νέο κόμμα. «Δεν λειτουργούμε για λογαριασμό των Ρεπουμπλικανών ή των Δημοκρατικών», είπε.
Το πιο βαρύ παράπονο του Μασκ ήταν για τη διαρκή βραδύτητα του πρακτορείου. «Πραγματικά δεν θα έπρεπε να είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένας γιγάντιος πύραυλος πιο γρήγορα από ό,τι το χαρτί μπορεί να μετακινηθεί από το ένα γραφείο στο άλλο», είπε ο Μασκ είπε στο All-In Summit στις 10 Σεπτεμβρίου.
Αυτό ήταν ένα επιχείρημα με το οποίο ο Νόλεν μπορούσε να συμπάσχει. Η FAA, είπε, επιβαρύνεται με μια τεράστια εντολή, ωστόσο «δεν υπάρχουν ποτέ αρκετά χρήματα».
Ο προϋπολογισμός περίπου 24 δισεκατομμυρίων δολαρίων που του δόθηκε κατά τη διάρκεια της θητείας του στο πρακτορείο μπορεί να φαίνεται σαν πολλά χρήματα. Ωστόσο, είπε, περίπου 19 δισεκατομμύρια δολάρια δεσμεύτηκαν για μισθούς και λειτουργίες και περίπου 4 δισεκατομμύρια δολάρια διατέθηκαν για τη συντήρηση μιας ολοένα και πιο γηρασμένης υποδομής.
«Η υπηρεσία έχει ακόμα πολλά κληρονομικά συστήματα», είπε, επισημαίνοντας ότι η ίδια η FAA διατηρεί πάνω από 200 πύργους ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. «Ορισμένοι πύργοι εξακολουθούν να χρησιμοποιούν ταινίες χαρτιού», είπε, αναφερόμενος στο πώς ορισμένοι πύργοι εξακολουθούν να παρακολουθούν τις πτήσεις σε χαρτί.
Ο Nolen είπε ότι ο οργανισμός συχνά δεν διαθέτει τον προϋπολογισμό για νέες τεχνολογίες που θα μπορούσαν να τον βοηθήσουν να ρυθμίσει καλύτερα μια ταχέως αναπτυσσόμενη διαστημική βιομηχανία. «Η FAA πρέπει να χρηματοδοτηθεί στο επίπεδο των προσδοκιών μας να έχουμε ένα παγκοσμίου επιπέδου σύστημα, το καλύτερο στην κατηγορία», είπε.
Τώρα που ο Nolen είναι στην Archer, μια εταιρεία που εργάζεται σε νέα ηλεκτρικά αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL) – ένα από τα πρωτοποριακά που τείνει να ενοχλούν τη γραφειοκρατία της FAA – σκέφτηκε πολύ ποιες αλλαγές στις εταιρείες θα μπορούσαν να βοηθήσουν τη νέα τεχνολογία. Εντός της ζωής του, θέλει η FAA να γίνει «100% πλήρως προγνωστική» χρησιμοποιώντας τεχνητή νοημοσύνη, είπε.
Σκεφτείτε τον τεράστιο όγκο δεδομένων που εκτινάσσεται στον ουρανό κάθε λεπτό: Μια πτήση Boeing 787 παράγει μισό terabyte δεδομένων, σύμφωνα με μια συνέντευξη του 2017 με μηχανικό της Boeing. Φανταστείτε, είπε ο Νόλεν, «την ικανότητα να τα συνδυάζουμε όλα αυτά, να τα συνθέτουμε και να πούμε, υπάρχει κάτι σε αυτά τα δεδομένα που μας δίνει μια παύση;»
Τόνισε ότι θα βοηθούσε τον οργανισμό να κινηθεί πιο γρήγορα και να επιταχύνει τις εγκρίσεις για πράγματα όπως, για παράδειγμα, εκτοξεύσεις SpaceX.
Αλλά ο Nolen επισημαίνει επίσης ότι η FAA βασίζεται σε μεγάλο βαθμό σε ειδικούς, στρέφοντας σε μηχανικούς, ιδρυτές και ακαδημαϊκούς για να καθοδηγήσουν την πολιτική της, και η ρητορική του Musk κατά της FAA είναι επιζήμια. Ο Nolen είπε ότι είναι ζωτικής σημασίας για κάποιον όπως ο Musk, ο οποίος είναι «ένα από τα μεγαλύτερα δημιουργικά μυαλά που έχουμε», να συνεργαστεί και να βοηθήσει την FAA να καταλάβει τι χρειάζονται οι διαστημικές εταιρείες της νέας εποχής.
«Δεν θέλουμε ποτέ να βρισκόμαστε σε ένα μέρος όπου υπάρχει ένα σύνολο κανόνων, αλλά αν έχετε αρκετά χρήματα, δεν ισχύουν πραγματικά για εσάς», είπε.
VIA: techcrunch.com
