Η Mercedes-Benz και η Factorial, αυτοαποκαλούμενος ηγέτης του κλάδου στην έρευνα μπαταριών στερεάς κατάστασης, ανακοίνωσαν την τελευταία τους καινοτομία στην τεχνολογία μπαταριών EV με ένα νέο πακέτο «Solstice» που υπόσχεται να προσφέρει μια τεράστια γκάμα – μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Η μπαταρία στερεάς κατάστασης επόμενης γενιάς (SSB) λέγεται ότι προσφέρει ενεργειακή πυκνότητα έως και 450 Wh/kg. Αυτό σημαίνει ότι υπόσχεται να είναι πολύ πιο συμπαγές, ελαφρύτερο και ασφαλέστερο από τα σημερινά πακέτα ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται στα σημερινά ηλεκτρικά οχήματα.
Η Factorial ισχυρίζεται ότι η υψηλή ενεργειακή πυκνότητα των πακέτων Solstice μπορεί να επεκτείνει την εμβέλεια των EV κατά περίπου 80 τοις εκατό σε σύγκριση με αυτό που κυκλοφορεί σήμερα στην αγορά. Αυτό σημαίνει ότι οι μάρκες, όπως οι συνεργάτες και οι επενδυτές της Mercedes-Benz, θα στοχεύουν σε αυτονομία άνω των 600 μιλίων πριν στεγνώσουν οι μπαταρίες.
Αυτό θα φέρει την επόμενη γενιά ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων στο ίδιο επίπεδο ακόμη και με τις πιο λιτές προσφορές βενζίνης και ντίζελ. Αλλά δεν πρόκειται να δούμε τις καινοτομίες της Factorial να ενσωματώνονται σε ένα όχημα που μπορούμε να αγοράσουμε πραγματικά μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 2020.
Όπως συμβαίνει με μεγάλο μέρος της τρέχουσας έρευνας SSB, αυτά τα νέα πακέτα Solstice θα φέρουν επίσης προφανώς αυξημένη ασφάλεια χάρη σε ένα σύστημα ηλεκτρολυτών σε πλήρη στερεά κατάσταση που βασίζεται σε σουλφίδια. Η αυξημένη σταθερότητα σε υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας σημαίνει ότι υπάρχει επίσης λιγότερη εξάρτηση από ένα σύστημα ψύξης εντός του συστήματος μπαταρίας, κάτι που θα μπορούσε να βοηθήσει στη μείωση του συνολικού κόστους του οχήματος.
Επί του παρόντος, η Mercedes-Benz εξακολουθεί να κατασκευάζει και να αναπτύσσει την πρώτη γενιά τεχνολογίας μπαταριών στερεάς κατάστασης της Factorial, που ονομάστηκε FEST, αφού επένδυσε βαριά στην εταιρεία κατά τη διάρκεια μιας συνόδου συγκέντρωσης κεφαλαίων 200 εκατομμυρίων δολαρίων το 2022.
Ο μεγάλος αγώνας εξοπλισμών στερεάς πολιτείας
Η Mercedes-Benz προστίθεται σε εταιρείες όπως η Nissan και η Toyota στη μακρά λίστα των «κληρονομιών» αυτοκινητοβιομηχανιών που πρωτοστατούν στην έρευνα μπαταριών στερεάς κατάστασης, αλλά εξακολουθεί να αισθάνεται ότι μπορεί να είναι πολύ λίγο, πολύ αργά.
Μόλις αυτή την εβδομάδα, η MG είπε ότι θα έχει τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής με την τεχνολογία SSB τελευταίας γενιάς διαθέσιμα για αγορά ήδη από το επόμενο έτος.
Επί του παρόντος, η μητρική εταιρεία της MG, SAIC, έχει ήδη χρησιμοποιήσει παρόμοια τεχνολογία στο μοντέλο IM Motors L6, το οποίο προσφέρει μια πλήρως ηλεκτρική αυτονομία 673 μιλίων στον Κύκλο Δοκιμών Ελαφρών Οχημάτων της Κίνας (CLTC).
Εάν η MG σχεδιάζει να προσφέρει αυτού του είδους την τεχνολογία σε προσιτή τιμή το 2025, φανταστείτε τι θα έχει μέχρι το τέλος της δεκαετίας – ακριβώς τη στιγμή που η Mercedes-Benz ετοιμάζεται να κάνει το ντεμπούτο της στα πρώτα της αυτοκίνητα με τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης.
Με την Κίνα να είναι τόσο μπροστά στο παιχνίδι EV, φαίνεται ότι οι περισσότερες παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν καμία ευκαιρία να παίξουν catch-up.
Ομολογουμένως, πολλές από τις αναδυόμενες κινεζικές επωνυμίες έχουν ακόμη δρόμο να διανύσουν όσον αφορά την αναγνώριση και την εμπιστοσύνη των καταναλωτών από τις δυτικές αγορές, αλλά πρόσφατη έρευνα υποδηλώνει την αντίληψη των πελατών αλλάζει ραγδαία για ορισμένες μάρκες, όπως η BYD.
Δεδομένου ότι ο μέσος κύκλος ανάπτυξης για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο παραγωγής είναι τρία έως πέντε χρόνια, θα μπορούσαμε κάλλιστα να διαπιστώσουμε ότι ακόμη και οι premium μάρκες, όπως η Mercedes-Benz, δυσκολεύονται να ταιριάξουν με την γκάμα μπαταριών και τις επιδόσεις που προσφέρουν τα κινεζικά οχήματα με πιο προηγμένη τεχνολογία μπαταριών και κινητήρα .
Αντίθετα, οι πιο παραδοσιακές μάρκες αυτοκινήτων μπορεί να πρέπει να παίζουν όλο και περισσότερο με την κληρονομιά και την έννοια της αποκλειστικότητας για να προσελκύσουν πελάτες.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Jaguar πρόσφατα ισχυρίστηκε ότι η εταιρεία θα ωθήσει ολοένα και περισσότερο στην υπερπολυτελή περιοχή, καθώς στρέφεται για να γίνει ένας καθαρός κατασκευαστής EV.
«Οι μάρκες πολυτελείας δημιουργούν παράλογες ανάγκες», είπε το αφεντικό της Jaguar, Rawdon Glover Top Gearπαράλληλα με την παραδοχή ότι ακόμη και ο premium χώρος EV γίνεται πολύ ανταγωνιστικός.
VIA: TechRadar.com/
