Η Mercedes εξακολουθεί να περιμένει έγκριση από τις γερμανικές ρυθμιστικές αρχές πριν προωθήσει μια ενημέρωση λογισμικού στους πελάτες οχημάτων που υποστηρίζουν το Drive Pilot. Αλλά μόλις συμβεί αυτό, η εταιρεία υπερηφανεύεται ότι θα έχει «το ταχύτερο σύστημα επιπέδου 3 στον κόσμο σε όχημα σειράς παραγωγής».
Το Drive Pilot είναι παρόμοιο με τα συστήματα οδήγησης αυτοκινητόδρομου «χωρίς χέρια», όπως το Super Cruise της GM, το BlueCruise της Ford και το Autopilot της Tesla, στο βαθμό που επιτρέπει στους οδηγούς να πάρουν τα χέρια τους από το τιμόνι και το πόδι από το πεντάλ υπό ορισμένες συνθήκες. Επί του παρόντος έχει εγκριθεί για χρήση σε μόνο δύο πολιτείες των ΗΠΑ: την Καλιφόρνια και τη Νεβάδα. Όμως, σε αντίθεση με τα συστήματα Επιπέδου 2, στα οποία οι οδηγοί πρέπει να έχουν τα μάτια τους στο δρόμο, το σύστημα Επιπέδου 3 της Mercedes έχει μερικά περισσότερα δικαιώματα.
Αυτό περιλαμβάνει το να αφήνουμε τους οδηγούς να κοιτάζουν μακριά από το δρόμο σε κάτι άλλο, όπως ένα παιχνίδι ή μια ταινία, όταν πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Για να λειτουργήσει το Drive Pilot, πρέπει να υπάρχει: ένα όχημα μπροστά από το αυτοκίνητό σας. λογικές συνθήκες δρόμου με ευανάγνωστα σημάδια και γραμμές. και καθαρός καιρός και βέλτιστο φως. Εάν δεν πληρούνται μία ή περισσότερες από αυτές τις προϋποθέσεις, το Drive Pilot δεν θα είναι διαθέσιμο για χρήση.
Αρχικά, η Mercedes κυκλοφόρησε το Drive Pilot ως το ιδανικό χαρακτηριστικό για κίνηση σταματώντας. Αφήστε το αυτοκίνητο να χειριστεί την οδήγηση, ώστε να μπορείτε να ελέγξετε το τηλέφωνο ή τη ζώνη σας έξω. Όταν χρειαστεί να ανακτήσετε τον έλεγχο του οχήματος, το σύστημα θα σας προειδοποιήσει αρκετά.
Αλλά με την κλήση της μέγιστης ταχύτητας, η Mercedes φαίνεται τώρα να ενδιαφέρεται να πουλήσει το Drive Pilot ως το ιδανικό μερικώς αυτόνομο σύστημα για οδικά ταξίδια γενικά. Η εταιρεία οραματίζεται το σύστημα ως ένα σκαλοπάτι για την πλήρως αυτόνομη οδήγηση.
Οι οδηγοί είναι ικανοί να παραβιάζουν τους κανόνες
Ωστόσο, οι οδηγοί είναι έμπειροι στο να παρακάμπτουν τους κανόνες που διέπουν τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, σύμφωνα με μια πρόσφατη μελέτη που διεξήχθη από το Insurance Institute for Highway Safety. Και ενώ η Mercedes λέει ότι οι οδηγοί δεν θα μπορούν να αποκοιμηθούν ή να ανέβουν στο πίσω κάθισμα ενώ χρησιμοποιούν το Drive Pilot, ορισμένοι σίγουρα θα προσπαθήσουν σκληρά. Και όταν ένα αυτοκίνητο ταξιδεύει με πολύ μεγαλύτερες ταχύτητες από πριν, το μόνο που χρειάζεται είναι ένα κλάσμα του δευτερολέπτου για να πάει κάτι στραβά.
Υπήρξαν μελέτες που δείχνουν ότι η μεταβίβαση μεταξύ ενός αυτοματοποιημένου συστήματος και ενός ανθρώπινου οδηγού μπορεί να είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Όταν οι άνθρωποι αποσυνδέονται από την οδήγηση για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να αντιδράσουν υπερβολικά όταν πάρουν ξαφνικά τον έλεγχο σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Μπορεί να υπερδιορθώσουν το τιμόνι, να φρενάρουν πολύ δυνατά ή να μην μπορούν να ανταποκριθούν σωστά επειδή δεν έχουν δώσει προσοχή. Αυτές οι ενέργειες μπορούν να δημιουργήσουν ένα φαινόμενο ντόμινο που έχει τη δυνατότητα να είναι επικίνδυνο – και ίσως ακόμη και θανατηφόρο.
Οι περισσότερες πλήρως αυτόνομες εταιρείες, όπως η Waymo και η Cruise, έχουν δηλώσει ότι πιστεύουν ότι το Επίπεδο 3 είναι πολύ επικίνδυνο, προτιμώντας να εργάζονται αποκλειστικά στην τεχνολογία Επιπέδου 4 που αποκλείει εντελώς τον οδηγό από την εξίσωση.
Η Mercedes βρίσκεται στη διαδικασία λήψης έγκρισης για τιρκουάζ φώτα σήμανσης που εμφανίζονται στους προβολείς, τα πίσω φώτα και τους πλαϊνούς καθρέφτες, ώστε οι άλλοι οδηγοί να γνωρίζουν ότι χρησιμοποιείται το σύστημα Επιπέδου 3. Η εταιρεία λέει ότι η τελική ταχύτητα που επιτρέπεται για «αυτοματοποιημένη οδήγηση υπό όρους» στη Γερμανία είναι 130 χλμ./ώρα (80,7 μίλια/ώρα), την οποία στοχεύει να φτάσει μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
VIA: theverge.com
