Η εμπειρία μου με το Subaru Solterra EV: Θετικά και αρνητικά

Δεν είχα συνειδητοποιήσει πόσο συχνά οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνεργάζονται μεταξύ τους όταν πρόκειται για την ανάπτυξη νέων οχημάτων, αλλά φαίνεται σαν κάτι συχνό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι μετά την παραλαβή του Subaru Solterra Touring 2024 (από 51.995 $), φαινόταν πολύ εξοικειωμένο με το περίεργο στυλ αμαξώματός του – το οποίο έγινε ακόμη πιο εμφανές καθισμένος στη θέση του οδηγού για πρώτη φορά.

Πραγματικά, ένιωσα σαν deja vu γιατί νόμιζα ότι έλεγξα ξανά το Toyota bZ4X. Ήταν λίγο αργότερα όταν έμαθα ότι βασίζεται στην πλατφόρμα e-TNGA που αναπτύχθηκε από κοινού από την Toyota και τη Subaru. Τώρα είναι λογικό γιατί το Solterra μοιάζει ακριβώς με το bZ4X, όπως το Honda Prologue, το Chevrolet Blazer EV και η Cadillac Lyriq είναι όλα παρόμοια επειδή βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα.

Δεδομένου ότι είχα μια καλή αίσθηση για το πώς χειρίζεται το bZ4X, δεν εξεπλάγην και τόσο με το Solterra. Υπάρχουν μερικές αξιοσημείωτες διαφορές, αλλά ως επί το πλείστον μπορώ να πω ότι όπως το bZ4X, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα της Subaru έχει περιθώρια ανάπτυξης. Εδώ είναι όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά μου μετά από δοκιμή οδήγησης του Subaru Solterra για μια εβδομάδα.

2024 Subaru Solterra Touring: Γρήγορες προδιαγραφές

2024 Subaru Solterra Touring: Σύνοψη οδήγησης

Ως επί το πλείστον, οι οδηγικές επιδόσεις του Subaru Solterra αντικατοπτρίζουν το bZ4X — επομένως απολαμβάνω πραγματικά πώς αυτό το συμπαγές crossover είναι έντονο με την επιτάχυνση, παρόλο που έχει έναν αδύναμο κινητήρα 215 ίππων. Με όλα τα test drive μου, μου αρέσει να δίνω έμφαση στα αποτελέσματα που έλαβα με τις δοκιμές μου στον πραγματικό κόσμο, καθώς και στον τρόπο με τον οποίο χειρίζεται τη φόρτιση του επιπέδου 1. Δεν μπορώ να αγχώνομαι αρκετά σχετικά με την εγκατάσταση ενός φορτιστή Επιπέδου 2 στο σπίτι, αλλά αυτοί που μόλις ξεκινούν θα βασίζονται στη φόρτιση Επιπέδου 1 έως ότου μπορέσουν να εγκαταστήσουν σωστά ένα Επίπεδο 2.

• 382,7 μίλια οδηγημένα μεταξύ αυτοκινητόδρομου και πόλης
• Έφτασε τη μέγιστη απόδοση 4,3 mi/kWh οδηγώντας 36 μίλια συμφόρησης
• Προστέθηκαν 33 μίλια με φόρτιση επιπέδου 1 σε 9.133 ώρες
• Περίπου 3,61 μίλια/ώρα με φόρτιση επιπέδου 1
• Αύξηση μπαταρίας 33% σε 9.133 ώρες φόρτισης

Κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές οδήγησης μεγάλων αποστάσεων που με οδήγησε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση για το μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής, έμεινα έκπληκτος ότι έφτασε σε απόδοση 4,3 mi/kWh στα 33 μίλια που οδήγησα. Κατά μέσο όρο, ωστόσο, το Solterra μου είχε απόδοση περίπου 2,9 mi/kWh — κάτι που είναι αξιοπρεπές, αλλά όχι εξαιρετικό. Για παράδειγμα, το συμπαγές SUV στο Hyundai Kona Electric έφτασε σε απόδοση 4,5 mi/kWh.

2024 Subaru Solterra Περιοδεία: Επαγγελματίες

Φουτουριστικό σχέδιο

Δεν μπορώ να τονίσω αρκετά πόσο μου αρέσει το φουτουριστικό στυλ του Solterra. Σίγουρα, δεν διαφέρει από το bZ4X, αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα, επειδή οι σκληρές γωνιακές γραμμές του και τα έντονα χρώματα με αντίθεση κάνουν γρήγορα την προσοχή του κόσμου — ειδικά όταν διαθέτει κομψό σχεδιασμό χαμηλού προφίλ. Οι στοιβαγμένοι προβολείς του προβολέα στο μπροστινό μέρος τονίζουν επίσης την εμφάνισή του, ενώ η έλλειψη περισσότερων αεραγωγών στη σχάρα τον κάνει να μοιάζει με τα περισσότερα πράγματα που θα δείτε στο δρόμο.

Ομαλή βόλτα

Παρόλο που το κράτησα σε λειτουργία ECO για το μεγαλύτερο μέρος της δοκιμής μου, θα πω ότι το Subaru Solterra έχει αξιοπρεπή ισχύ όταν το χρειάζεστε. Ακόμη και όταν είναι σε πλήρη στάση, δεν έχει κανένα πρόβλημα να φτάσει στην τελική ταχύτητα, ενώ στον αυτοκινητόδρομο, η σχεδίαση χαμηλού προφίλ του το κάνει να αισθάνεται πολύ πιο σταθερό σε υψηλότερες ταχύτητες από άλλα SUV που έχω δοκιμάσει — όπως το Kia EV9.

Ένα πράγμα που διαχωρίζει το Solterra από το bZ4X είναι το X-Mode, το οποίο αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο χειρίζεται πιο δύσκολες συνθήκες οδήγησης. Αν και σκοπός του είναι να βελτιστοποιήσει τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά για οδήγηση εκτός δρόμου, το βρήκα χρήσιμο για να δώσει στο Solterra καλύτερο κράτημα με απότομες κλίσεις.

Εξαιρετικό έξυπνο cruise control

Μέχρι τώρα, φαίνεται ότι το έξυπνο cruise control διατίθεται στάνταρ σε περισσότερα οχήματα, αλλά δεν λειτουργούν όλα ακριβώς όπως το Solterra. Το σημερινό έξυπνο cruise control δεν κάνει απλώς τη διατήρηση της ταχύτητάς σας, αλλά θα εφαρμόσει επίσης κάθε απαραίτητο φρενάρισμα και επιτάχυνση — όλα αυτά ενώ οδηγεί το τιμόνι για εσάς.

Το έξυπνο σύστημα cruise control του Solterra είναι εύκολα ένα από τα καλύτερα και όπως το Toyota bZ4X, αντιδρά καλύτερα στις συνθήκες. Για παράδειγμα, εφαρμόζει μια σταθερή επιτάχυνση που δεν φαίνεται ποτέ επιθετική. Δεν μπορώ να σας πω πόσες φορές αισθάνεται ότι το Solterra περιμένει τον δρόμο μπροστά γιατί δεν είναι ενοχλητικό στον τρόπο που αντιδρά.

2024 Subaru Solterra Touring: Cons

Δεν υπάρχει τίποτα πολύ διαφορετικό σε αυτό

Ομολογώ ότι είναι περίεργο όταν δύο αυτοκίνητα από διαφορετικούς κατασκευαστές φαίνονται πανομοιότυπα, αλλά θα ήθελα η Subaru να τροποποιήσει μερικά πράγματα από τη στιγμή που το Solterra βγήκε τεχνικά μετά το Toyota bZ4X. Αντίθετα, νομίζω ότι είναι μια χαμένη ευκαιρία για τη Subaru να το ξεχωρίσει. Απλώς κοιτάξτε τα Honda Prologue και Chevrolet Blazer EV, τα οποία έχουν αρκετά διακριτικά χαρακτηριστικά σε αυτά — παρόλο που μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο. Λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι το πρώτο EV της Subaru, επισκιάζεται από το bZ4X απλώς και μόνο για το γεγονός ότι βγήκε πρώτος από την πύλη.

Η υπέρυθρη κάμερα σε ενοχλεί

Θα μπορούσατε να υποστηρίξετε ότι το Subaru Solterra είναι ένα από τα πιο ασφαλή αυτοκίνητα για οδήγηση, κυρίως επειδή προσέχει ασταμάτητα τους οδηγούς με την υπέρυθρη κάμερα ενσωματωμένη πάνω από το τιμόνι. Παρόμοια με το bZ4X, η υπέρυθρη κάμερα σας παρακολουθεί ενώ οδηγείτε — ειδοποιώντας με όποτε δεν κοιτάζω κατευθείαν στο ταμπλό ή όταν δεν μπορεί να δει το πρόσωπό μου. Αυτός ο τύπος γκρίνιας επιμένει επίσης με το έξυπνο σύστημα cruise control, το οποίο θα αποδεσμευτεί εάν αγνοηθούν οι ειδοποιήσεις προσοχής που στέλνει.

2024 Subaru Solterra Touring: Κατώτατη γραμμή

Εικών 1 του 6

Δεν νομίζω ότι το Subaru Solterra είναι μια κακή επιλογή αν ψάχνετε για ένα ηλεκτρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που να προσφέρει μεγάλη χρησιμότητα. Φυσικά, έχει πολλά από αυτά με το ευρύχωρο μέγεθος και τον εξαιρετικό χειρισμό του. Αλλά δεν κάνει τίποτα άλλο για να το ξεχωρίσει από το bZ4X. Για παράδειγμα, δεν βοηθά το γεγονός ότι οι τρέχουσες συμφωνίες μίσθωσης ωφελούν το bZ4X.

Αυτό συμβαίνει επειδή με 219 $/μήνα για 36 μήνες με 3.999 $ μειωμένα, πληρώνετε 11.883 $ για το EV της Toyota — ενώ η Subaru ζητά 329 $/μήνα για 36 μήνες με 329 $ έκπτωση, που αποδεικνύεται ότι είναι $12.173. Και όταν κοιτάξετε τα MSRP τους, πάλι είναι η Toyota με το χαμηλότερο κόστος με τιμή αυτοκόλλητου 43.070 $ για τη βασική επένδυση XLE του bZ4X έναντι 44.995 $ για το Solterra.

Αν δεν είστε σκληρός οδηγός Subaru, είναι δύσκολο να παραβλέψετε την αξία που προσφέρει το bZ4X.

Περισσότερα από το Tom’s Guide